因近年来交通拥堵和大气污染加剧，自今年5月起，杭州开始实行限牌，至今已完成6轮竞价与摇号。效果究竟如何？未来趋势又是怎样？来听听官方与专家的说法。

5-10月上牌8万辆去年同期15万辆

限牌实行半年以来，效果如何？

市交通运输局调控处副处长金琳表示：“应该说，半年来政策运行总体平稳，基本符合预期。不过也有一些新情况，在今后的政策修订中，我们会考虑。”

具体来说，主要体现在以下几个方面。

一、小客车上牌情况：去年5-10月，上牌量15万左右；实行调控管理后，今年同比只上牌8万左右，明显下降。

二、通过限牌限行并举，整个交通拥堵情况有所缓解，早晚高峰交通拥堵指数都在下降。

三、杭州人低碳出行的意识有所增强，打电话向咨询的问题，目前以公交配套、地铁建设等为主。“看得出来，大家第一选择还是公共交通出行，而且低碳出行的意识也有所增强”。

四、就调控工作本身而言，政策落地和执行，总体平稳，效果不错。

竞价还会继续飙高吗

升到一个价位后会理性些

与摇号相比，竞价逐月创出的新高，似乎更容易引起大家的话题。10月，浙A牌照竞价个人平均成交价已高达元，与9月元的均价相比，提高元；而个人最低成交价元，也比9月的元高出元。

接下来的竞价走势，才是许多杭州人最关心的。

“杭州车牌竞价肯定不会一味走高。”市产权交易所李经理表示，“如果有人这么认为，那一定有误解”。

她举了广州的例子，它和杭州的限牌模式一样，竞价+摇号。年4月-8月，广州车牌的最低成交价一路上扬至元，可谁都没想到，9月狂跌到底价元。随后，维持两三个月的底价走势，“从12月到今年6月，才有了一个连续的小幅度上扬，6月最低成交价来到元”。之后，又缓慢下滑。广州竞价以来，最低成交价的示意图，就像一条波浪线。

“对杭州来说，到一个价位后就可能会理性些了。目前确实处于上升过程，但上升的幅度肯定在往下走。比如，10月跟9月相比，上升幅度就呈下滑趋势。我们这儿的客服也有明显感受，咨询竞价的人少了。这是一个市场规律，随着竞价价格的上升，原来打算竞价的人转去摇号。”

“到底会涨到什么价位才趋于平稳，现在还不好说。从近期的最终缴款结果来看，绝大部分人是超过最低成交价的，说明大多认可目前的价位。总之，建议大家按照自己的心理价位去出价，不是说都要出高价，应理性报价，参考前面几次的成交价。另外，不妨







































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