一线城市也许并不是最拥堵的城市,

人多也并不一定就会导致拥堵,

让我们来看看那些拥堵的城市，

排在前十名的有哪些吧！

景这么美的哈尔滨

你能想象它很堵吗？

哈尔滨是年最堵城市

早晚高峰更是一大隐患！

想必，

哈尔滨通勤族感受最深。

北京吸引着全国人民

想要领略它的美丽

人多车多就要面临着堵车

所以一听到北京两个字，

先入为主的感觉就是堵。

在北京最堵的的地方就是

快速路！

来随意感受下吧。

条条大道通回家！

但是快速路和主干路建设的缺失，

就让贵阳的朋友们很难回家了。

兰州的地型竖起来像个沙漏

东西两侧大则中间处狭窄

你说这还有个不堵的吗？

不可能！！！

还有就是修路、修路、修路

什么时候是个头啊?

这么美的城市，

慢下来欣赏一下，

偏偏不称你的心，

就是要堵车！

上班最艰辛之城

重庆早高峰8点全国最拥堵，

拥堵程度遥遥领先其它城市。

广州从下午至夜间有6个小时全国最堵，

可谓下班艰辛之城。

延吉，

一个说大不大说小不小城市

自从中环修路开始

市里的交通简直难以描述

朋友们是不是深有体会？

在中国，堵车问题让每个在城市生活的人心塞心碎，其实放眼全球，我们都是一家人……

各国的政府在堵车这件事情上，头疼程度估计也是一样的。

别再用力吐槽国内城市奇葩的限号、限牌烂招

先让我们来看看一下其他城市怎样治堵的。

伦敦，不愧是老牌资本主义国家，为了减缓城市拥堵，伦敦的政策很粗暴直接：给钱！在周一到周五的早上7点到下午6点之间，开车进到伦敦市的某些区都要缴交通拥堵税（CongestionCharge），除去某些情况，比如医院救护车，或者司机是残疾人，一般的收费是11.5镑一天，相当于10块左右人民币……

不过伦敦的公共交通也不便宜，油价也比国内贵。所以，开车，ornot开车？确实是一个问题。想必，伦敦人民也一直都在吐槽他们的防堵烂招吧。

面积比北京城小很多的纽约，也是很堵很堵的城市。之前，政府也尝试过缴纳交通拥堵税的政策，纽约人民显然没有大伦敦的孩子们老实，不久之后就不了了之。但是纽约也采用了跟钱有关的政策：拼车入城的车辆，可以少缴纳进隧道、过桥的费用。同样在华盛顿，也有类似的政策。

在鼓励拼车方面，确实挺值得我们借鉴。毕竟拼车就等于省钱，也等于更少的车辆进入市区。

在澳大利亚和新西兰的大城市，有专门设计可以根据早高峰的不同方面而变更的车道。例如：一条双向四车道的主路，中间的两条道为可变道，通过交通灯控制。早高峰，进市区变三车道，出市区只有一车道。正常时刻双向各两车道。晚高峰则反之。

这个政策看似很棒，在其他大城市也有部分运行。但是，在国内很难实行。因为国内的大部分城市功能区划分不明显。很难确认某些时刻哪边车多。而且即便这样，也只能减缓堵车程度，并不能根本上解决大洋洲的堵车问题。此外……他们还有会上街的羊。

以上堵车大比拼，虽然在某种程度上缓解了堵塞，但都是治标不治本，难道，我们真的只能一直堵下去？错！

大数据，可以怎样解决堵车问题呢？

到时候，城市交通基础设施将和所有车辆互联，哪里车流缓慢，哪里正下雨，哪里停车饱和，都一目了然；而且红绿灯和车道方向也可以及时、完美地分配到最合理的状态，堵车的问题将不再出现。

到时候，我们可以突破品牌的限制，相互发送行车数据，谁是新手，谁开车毛躁，谁喜欢超车，谁是飙车党，谁是停车困难户，大数据都会清清楚楚告诉你。

甚至，无人驾驶汽车将普及到我们的生活，出行从此变得史无前例的简单。

在大数据方面，很多企业都在迎头赶上，其中，福特汽车也一直在研究大数据，试图寻求更方便的出行方式。

在本届CES上，福特汽车宣布了让出行更便捷的“智能移动计划”，并和全球开发者一起提出了5个针对各地城市交通拥堵问题的解决方案。

福特汽车邀请全球开发者针对全球各类出行难题提出创新解决方案，来看看针对中国上海和重庆的城市交通问题是如何通过大数据改善的？

为改善上海市民的出行体验，福特结合大数据的专业知识，制作了“停车宝典”应用程序，免去了很多人开车兜圈怎么都找不到停车位的尴尬和恼火。通过定位技术和停车场数据库为驾驶者快速寻找停车场。同时，程序将提供所有附近停车场的位置、空余车位、价格，设定之后还可以导航，分分钟帮你找到最近最便宜的停车位！

我们的理想城市！！！

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