4月6日，工信部某权威人士表示，现在新能源汽车骗补调查是由国务院亲自牵头进行的。而在此前的对外通告中，新能源骗补调查是由工信部、财政部、科技部、发改委四部委联手启动并执行的，上述表态意味着，在过去两个多月的清查中，新能源骗补调查行动已经悄然升级。

对新能源汽车骗补的调查始自今年1月1日，当日四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内全面展开清查。据记者了解，当时划定的重点调查区域是长三角地区，调查组选定了两个重点省份：浙江省和江苏省。有业界消息称，源于已经浮出水面的部分调查结果的严重性超出了相关部门的预期。

与此同时，四部委也并未放松对全国其他区域的调查。按照上述通知，面向全国范围的核查采取有关省份自我核查和选择部分省份现场督查两种方式。

东软中央政府对新能源汽车骗补现象的重视以及清查决心远超外界预计。此次清查行动表明，中央政府决心很大，要进行彻底的清查，同时改变补贴方式，让新能源汽车走上健康发展的道路。在骗补调查进行的同时，相关部门有意识的政策调整也已经展开。除了建立黑名单制度、提高入门门槛外，在补贴方式上也在逐步探讨新的模式。

4月1日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第3批)，共有款新能源车型入选。

纯电动轿车/乘用车方面，首望、东南、领志、海马、红星五款车型入选。另外，传祺的增程式混合动力轿车和插电式混合动力轿车入选本次目录。

本次目录入选的纯电动客车最多，一汽、东风、福田、长安、黄海、申沃、亚星、安凯、宇通、楚风、桂林、野马、海格、金龙、金旅、中通、少林、恒通客车、申龙、大马、开沃、春洲、卡威、金马、山西、常隆、陆地方舟、友谊、钻石、长江、星凯龙、黄河、飞燕、扬子江、南车时代、白云、广通、蜀都、万达等车型入选。插电式混合动力客车方面，安凯、楚风、中通、恒通客车、飞驰等车型入选。值得注意的是，福田燃料电池城市客车入选。

另外，在《道路机动车辆生产企业及产品》(第8批)的第五部分公布了“撤销企业及产品”的信息，南京铭汇车辆制造有限公司；烟台汽车制造厂；嘉陵工业有限公司；山鹰集团乌江机械厂这四家企业的生产资质被撤销。

4月1日，国家能源局发布《年能源工作指导意见》，意见明确，年计划建设充电站多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资亿元。

意见指出，全面推进电动汽车充电设施建设。按照“桩站先行、适度超前”原则，用好财政支持政策，积极完善相关配套措施，保障工程建设顺利进行。加强与建筑、市政等公共设施的统筹衔接，研究编制充电设施工程技术标准规范。鼓励大众创业、万众创新，积极发展充电设施分享经济。年，计划建设充电站多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资亿元。

启动实施“互联网+”智慧能源行动。促进能源和信息深度融合，探索推广新技术、新模式和新业态，推动建设智慧城市和智慧小镇，助力提升城乡居民生活品质。推动建设智能化生产消费基础设施。加强多能协同综合能源网络建设。推动能源与通信基础设施深度融合。营造开放共享的能源互联网生态体系。发展储能和电动汽车应用新模式。发展智慧用能新模式。培育绿色能源灵活交易市场模式。发展能源大数据服务应用。推动能源互联网关键技术攻关。建设国际领先的能源互联网标准体系。

近日，国家能源局综合司“下发关于开展电动汽车充电基础设施安全专项检查的通知”，国家能源局将在4月-6月开展电动汽车充电基础设施安全专项检查，重点对电动汽车充电基础设施建设运营企业及相关充换电设施进行检查，包括电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行、建设标准执行等情况。

海南省政府常务会议近日审议通过《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，提出“十三五”期间海南省将推广30辆新能源汽车，建设充电桩8个以上。年起，公共机构每年新增或更换的车辆，除特殊情况外应%选用新能源汽车。

市财政局14日公布了“北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则（修订）”，透露纯电动小客车今年最高补助标准为5.5万元/辆，但明年最高补助就将降至4.4万元/辆了。

据介绍，符合我国和本市相关规定的企业及车辆，可依照本细则申请本市财政补助资金。本市财政补助的对象是消费者，消费者按车辆销售价格（车辆销售价格是汽车销售发票上价税合计金额与中央、市级补助资金的总额）扣减补助后支付车价款，汽车生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。

具体来说，纯电动小客车根据续驶里程的不同，补助标准也有所区别。今年最高补助标准为5.5万元/辆，但明年最高补助就将降至4.4万元/辆了。同时，今年最低补助标准为.5万元/辆，但明年最低补助就只有万元/辆了。另一方面，燃料电池小客车今明两年的补助标准均为0万元/辆。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。此外，行政事业单位使用财政资金购买新能源小客车，不享受本市财政补助。

上海市交通委相关负责人透露，今后上海每年的新增公交车中的60%必须是新能源车。00年，上海的新能源公交车的总数预计达8辆到1万辆，充电桩和车的数量比例为1比1。在新能源车的公交补贴方案中，每辆新能源车每年可得到政府6万元的补贴。

近日，昆明市发改委召开专家论证会，围绕电动汽车充电服务费的成本构成、成本测算、最高限价等内容展开讨论，并提出诸多意见和建议。

在市发改委拟定的“昆明市电动汽车充电服务费标准方案”中，电动汽车充电价格由“电费+服务费”组成，电动汽车充电服务费主要用于弥补充电设施运营成本，其标准按电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本的原则来核定。

具体说来，拟实施的价格方案为，00年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，市价格主管部门制定电动车充电服务费最高限价，各充电设施企业收取的充电服务费不得超过政府制定的最高限价。电动汽车充电服务费拟按充电电度收取，公交车辆充电服务费最高限价为0.6元/千瓦时，非公交车辆充电服务费最高限价为0.7元/千瓦时，充电时不再另收停车费用。

“建设充电设施和拟定收费标准实际上是一个‘先有鸡还是先有蛋’的问题,在这方面昆明几乎没有相关的数据可供参考,我们也只能参照其他地方拟定的收费标准,并结合昆明实际来摸着石头过河。”市发改委价格管理处处长蔡寅峰告诉记者,电动汽车充电服务费既不在政府的定价目录中,也不在听证目录中,邀请相关领域专家学者进行论证,就是为了标准的制定更加科学合理,同时兼顾各方利益。

根据昆明发展投资集团有限公司提供的项目可行性研究报告，—00年，电动汽车充电服务费的平均单位成本为0.47元/千瓦时，加上0.15元的单位回报投资和0.04元的单位税金，成本测算的平均值为0.66元/千瓦时。综合考虑公交车与其他非公交车辆年充电量比值，并兼顾民生，在0.66元/千瓦时平均标准的基础上分别做出了适当调整。

从年4月5日起，“浙A”新能源车将不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制，限行解除后，杭州大约有31余辆新能源车将不再受到早晚高峰尾号限行的限制。杭州限牌年时间里，同样不受政策限制的新能源车总共申请了个指标，实际上牌辆。

充电桩成了新能源车推广的“拦路虎”，近几年，杭州已经开始大力发展新能源车的配套设施，目前杭州已经配备了各类充换电站余座、公共充电桩余个、公交充电桩余个。

据悉，今年，杭州还将建设公共充电桩个，分布在公共停车场、大型交通枢纽、会展中心、体育场馆、换乘中心、出租车服务区等各个区域。未来，杭州计划在主城区东南西北中五个方向的合适区域建设五座大型的充电站，满足新能源车汽车的需求，逐步解决车主外出充电问题。

东软杭州是国内新能源汽车推广和应用最好的城市之一，从上述数据可以看到，过去两年间新能源汽车实际上牌量为辆，而同期仅有公共充电桩个，基本上是新能源汽车与公共充电桩比为1:10。从4月5日开始杭州新能源汽车不在限行，不算年增量，在面对30辆新能源汽车的情况下，仅仅是计划新增公共充电桩个。

这是一个新能源汽车运营良好的城市案例，用事实说明了新能源汽车公共充电不是主流，这和加油站有本质的区别，公共充电仅是降低消费者里程焦虑和应急使用有益补充。

4月1日市府常务会审议并通过了《珠海市新能源汽车充电基础设施“十三五”规划》的框架。规划提出，今年投资万元，使公交专用充电站增加5座，环卫物流专用充电站增加1座，城市公共充电站在现在空白的情况下达到13座，并新建40个住宅用户专用充电桩。年和年分别投入34.4万元、.4万元，进行该领域的建设。到“十三五”末，预计建设集中式充电站15座，分散式充电桩超过5个，满足本地1.万辆新能源汽车充电需

近日，石家庄发布《关于印发石家庄市加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施的通知》，通知明确，在享受中央、省财政补贴的同时，市财政按照中央财政补贴标准1∶0.5的比例给予补贴，各级财政拨款的行政事业单位购置新能源汽车不享受市级财政补贴。中央财政和地方财政补贴总额不超过购车价款的80%。

另外通知显示，日常交通管理中，10座(不含)以下纯电动小型载客汽车，不受日常限行时间、限行路段限制(大型活动、突发事件等实施的临时性交通管制除外)；10座(含)以上纯电动载客汽车及纯电动蓝牌载货汽车，需遵守日常限行时间、限行路段有关规定，实行通行证管理制度。重污染天气应急响应机动车限行期间，纯电动载客汽车及载货汽车，在严格遵守日常限行时间、限行路段有关规定的基础上，不受重污染应急响应期间采取的尾号限行或区域限行的限制。

年底实现全市高速公路服务区快速充电站全覆盖。对公共充电设施(公用及专用设施)建设，市财政按公共充电设备投资总额的30%给予补贴。电动汽车充电服务费按充电电度收取，上限标准每千瓦时暂定为：纯电动公交车0.6元，七座(含)以下纯电动乘用车和纯电动环卫车1.6元，非经营性充换电设施不得收取充换电服务费。

据中国汽车工业协会统计数据，到3月新能源汽车生产辆，销售辆，同比分别增长54.8%和46%。其中纯电动汽车产销分别完成辆和辆，同比分别增长63.5%和60.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成辆和辆，同比分别增长33.8%和1.3%。

一季度，新能源汽车生产辆，销售辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成辆和辆，比上年同期均增长1.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成辆和14辆，比上年同期分别增长46.9%和43%。

据乘联会数据统计，年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%，与去年同期相比增长60%。截至目前，第一季度累计销量已达3.95万辆，同比增长超过1倍，实现月均1.3万辆左右的销量水平。

占比方面，纯电动乘用车依旧占据市场主力，基本维持月比例。3月纯电动乘用车销量辆，占比68%；而插电式混合动力乘用车销量为辆，占比3%。与去年同期相比，增长幅度均超过60%。累计第一季度销量数据看，纯电动乘用车和插电式乘用车销量分别达.47万辆和1.48万辆，占比分别为63%和37%。

分车企看，10家纯电动乘用车企业排行中，比亚迪以6辆的水平居于首位，而北汽则由月排名首位滑至本月第名，而江淮继续维持第三名的地位。值得指出的是，虽然排名有所改变，但总体看，细分到3月各家车企销量都有不同程度的提升。其中，3月销量过千辆的车企依旧是前三名，比亚迪、北汽、江淮三家企业累计销量达辆，占纯电动乘用车总销量的69%。而销量过百辆的企业也达9家，较之月有大幅提升。

4月9日，北京小客车指标调控管理办公室公布了年第二期小客车指标申请审核结果和配置情况。累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共个。根据市小客车指标办此前发布的通知，年示范应用新能源指标额度6万个(个人5.1万个，单位3个，营运6个)。根据新的配置办法，今年新能源车将不再按照摇号时的整数平均分配原则，而是6万个指标发完为止，“先到先得”。按照目前的速度，本年度新能源指标在今年第四期即8月份就会全部配置完毕，想要申请新能源指标的市民只能等待明年。

4月13日下午，在长城汽车媒体沟通会上，长城汽车董事长魏建军透露，今年长城汽车将推出一款纯电动SUV，在年，哈弗品牌会向市场推出旗下首款搭载插电式混合动力的SUV车型。同时，未来哈弗H6及H6以下级别都将推出混动和插电混动车型。

4月1日，江淮汽车在北京车展品牌日发布了未来15年的新能源汽车中长期战略规划。规划显示，到00年，江淮将推出第三代采用全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程将达到公里。

江淮已经开发了两代产品平台共七代产品。iEV1到iEV4是第一代平台，基于传统燃油车开发。iEV5开始是第二代平台，针对电动车设计的全新平台。最新亮相的iEV7是其第七代车型。江淮汽车目前在售的纯电动车型包括iEV4和iEV5，纯电动SUV车型iEV6S将于4月份北京车展上市，另外一款小型电动汽车iEV6E将于8月份上市。

从iEV5开始，江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池，以提高能量密度，获得更长续航里程。到00年时，iEV8将采用全固态锂金属电池，能量密度达到Wh/kg，续航里程达到公里。到了05年，将采用锂空气电池，能量密度和续航里程分别提高到Wh/kg和公里，到年时的电池能量密度将达到1Wh/kg，续航里程提高到1公里。

东软在政府以及相关机构大力扶持新能源车型的大背景下，中国品牌车企全面布局新能源市场，并期望从研发、采购等方面全部实现自主完成。

4月4日，宇通客车发布年年报。报告期内，公司新能源客车合计生产辆，同比增长.91%；销售台，同比增长.1%。其中纯电动客车销量为辆，同比增长.8%；插电式混合动力客车销量辆，同比增长17.8%。在收入方面，纯电动客车营收约9.6亿元，插电式混合动力客车营收47.13亿元。

年，宇通客车共获得新能源汽车推广应用补贴68.亿元。其中纯电动客车补贴5.亿元，插电式混合动力客车补贴16.亿元。从获得的补贴比例来看，纯电动客车占据56.5%的份额，插电式混合动力客车占比34.41%。

4月11日，澳洋顺昌公告宣布，拟用现金6亿元作为股权收购，同时以现金亿元单方增资的方式，合计取得江苏绿伟锂能有限公司47.06%股权，江苏绿伟自此成为澳洋顺昌的控股子公司。

江苏绿伟成立于年，主要从事锂电池组检测和封装业务，公司在三元材料动力型圆柱电池领域具有10年的研发和大规模制造的丰富经验，产品性能优越、品质体系健全。公司已在电动汽车和工具的锂电芯市场占据有利的竞争地位，并已获得多家主流品牌客户的认可。

近日，央企中国海外控股集团有限公司宣布将通过“智慧城市”战略打入新能源腹地，与陕西通家合作开发新能源汽车。双方将在新能源汽车基础技术上研发新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。

陕西通家专注新能源汽车汽车研发制造，目前拥有较为完整的产品谱系，生产产品涵盖微货、微客、SUV、MPV、专用车、新能源汽车等0余款车型，特别是新能源汽车方面，已全面掌握了三大新能源核心技术。此次，陕西通家与中海外的合作，涉及新能源电池研发、新能源汽车全产品链、新能源智慧交通平台、新能源智慧物流平台、新能源基础配套设施服务体系、新能源智慧城市分布式发电等多元化内容。双方将以纯电动物流车为起点，逐步推出多款产品，合作后的首款产品将是“电牛3号”。“电牛3号”采用永磁同步电机和三元锂电池，续航里程可达到0公里，最高时速超10公里/小时，每吨每百公里的耗电量为6.5千瓦时，各项技术表现居于国内前列。

未来，陕西通家与中海外双方将充分发挥各自优势，分工合作，按照产业化组织开发新能源汽车，升级新能源汽车产业研发、销售的价值链。

日前，江淮与蔚来汽车已签署重要合作协议。据悉，该协议极有可能是一份基于新能源汽车先进制造的全产业链合作战略协议，而这也意味着江淮将为蔚来汽车代工电动车。

江淮与蔚来汽车的整体合作规模约为亿元人民币，合作协议涉及基于互联网、物联网等方面的技术创新，形成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系能力；优化整合双方供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件的技术合作，打造全球一流的先进制造供应链体系能力；以及双方合作的首款产品，即一款高性能纯电动汽车。同时，蔚来汽车此次共选择了两家战略合作伙伴，除江淮汽车外，长安汽车将极有可能成为与蔚来汽车的另一家合作车企。

东软新能源市场受国家补贴政策的推动快速发展，大量传统汽车制造厂商甚至互联网企业也都相继切入市场，竞争情况更加复杂，随着补贴政策的进一步完善，产品经过时间的检验，技术实力强、产品优质、综合性价比高的企业将在未来新能源汽车市场中居于主导地位。

年4月1日，优步(uber)宣布与武汉畅的科技达成战略合作，并于全球首次探索“网络约租车+分时租赁”的双平台合作战略，共建新能源汽车共享生态圈，首期合作将投放台新能源汽车，为武汉市民提供全新绿色出行服务。本次合作的新能源汽车则将由畅的科技提供，为优步司机提供低廉的租赁优惠价格，每天仅需元的租车费用即包含了保险、保养等全部成本，让司机专注于服务。而租满三年后，电动汽车还可赠送给优步司机继续运营，从而降低司机购置成本，推动电动汽车普及。

本次项目的最大亮点是uber在全球首次采用与分时租赁相结合的方式，每辆电动汽车将同步接入uber和畅的分时租赁两个平台系统，平时司机通过接入uber平台获取派单，而在希望休息的时候，则可随时切换到畅的电动汽车分时租赁平台，将车辆为周边的用户提供按分钟计费的共享租车服务，继续赚取租车收益。这种做法将司机租赁的电动汽车利用率达到最高，极大的分摊了车辆闲置成本。

畅的科技将为租赁新能源汽车的优步司机提供智能充电桩，安装在司机居住地停车位，为电动汽车提供夜间充电。而司机白天外出后，闲置状态的电桩则可通过手机切换到公共充电共享平台，通过为其他新能源车主提供充电服务的方式赚取充电收益，从而补贴自己的电费，甚至实现用电零成本。不仅如此，优步还将于与畅的联手，共同打造多个司机专享充电+服务一体化站点，除了为新能源司机提供日常充电外，更提供10元商务套餐、免费饮料、免费休闲等系列服务，进一步提升司机的幸福指数。

东软优步与畅的在武汉进行的战略合作布局，为城市新能源汽车的推广提供了全新的样板模型，不仅解决了司机的租车、充电等一系列问题，更全面促进了优步车主与城市服务的融合。

由北京大梦科技有限公司推出的“EZZY”汽车智能共享平台APP日前上线。在北京三里屯、国贸等地区，市民可随用随取平台提供的首批辆新能源汽车。

这款APP的核心是一套智能汽车控制和分享系统，用户无需交纳押金，无需到店办理手续，下载APP后，手机即成为一把万能钥匙，通过搜索附近车辆，即可锁定汽车。首批上线的辆车，大部分是由宝马提供的纯电动汽车i3。运营初期，这些汽车将主要分布在三里屯、国贸等城市中心区。

据了解，EZZY运营区域分为A、B两个区域，A区主要覆盖CBD区域，B区的范围则扩大到中关村、望京等四环以里的中心城区。对于停放在B区的汽车，市民可以免费从B区驾驶至A区。

4月1日，斑马快跑互联网+新能源绿色通行项目西安启动仪式暨新闻发布会在皇城酒店举行，标志着新能源汽车同城货运平台“斑马快跑”正式进驻西安。今后，市民可通过斑马快跑APP，随时就近一键叫车，而新能源斑马车将为用户送上便捷及时的货运和出行服务。

此次斑马快跑西安项目，首批车型为陕西通家“电牛1号”纯电动物流车。这是斑马快跑与陕西通家在深圳联手合作后的第二站，今后，陕西通家将持续助力斑马快跑在深圳、长沙、广州等地提供绿色通行服务。根据主办方介绍，年，斑马快跑计划在西安地区投放台纯电动物流车。陕西通家与斑马快跑将以“互联网+技术”整合线上线下用车需求，打通陕西省物联网、车联网平台，优化车辆出行线路，减少拥堵；提供同城货运、市民出行及市民捎带货等绿色通行服务。

陕西通家在年推出“电牛1号”纯电动物流车，凭借其优良的性能及高性价比受到社会广泛