机动车排放的尾气，是大气污染的一大“元凶”。在今年1月6日环保部举行的大气污染防治媒体见面会上，环保部部长陈吉宁提供了一组数据：年全国机动车保有量已达3亿辆，其中汽车有1.9亿辆。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的细颗粒物均来自机动车。

对于杭州来说，环保部门认为，首要污染来源就是机动车。正在市政府门户网站“网上听政”栏目征求市民意见的《杭州市年大气污染防治实施计划》（下简称《计划》），4月25日前，欢迎大家去发表意见。在该征求意见稿中，有一条抢眼的信息就是：开展非浙A车辆限行的可行性研究评估，适时出台对非浙A车辆绕城以内限、禁行措施。

杭州市目前的机动车“错峰限行”措施，对非浙A号牌小客车的规定是这样的——在限行时间内，禁止非浙A号牌的小型客车在错峰限行区域，和绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道，以及附属桥梁、隧道)通行。

如果这回再出台对非浙A车辆绕城以内限、禁行措施，那么到底是时间上的禁限行延长、或是禁限行区域的进一步扩大，《计划》里并没有明确表达，但从字里行间透露出的意思看，杭州有意对非浙A车辆限行进一步升级管控，怕是肯定的了。

杭州的机动车“错峰限行”措施是从年10月8日实施的，年5月5日升级，除了限行时间在早晚高峰各延长和提前半小时外，最为人







































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