限牌后的第一个半年，杭州的新车市场究竟发生了怎样的变化？本周，记者独家采访了杭州市国税局车购税征管分局以及杭城各大4S店。

　　杭州地区新车上牌量

　　近两个月连续突破1.5万辆

　　据杭州市国税局车购税征管分局提供的权威数据显示，今年5-10月的半年里(5月为限牌后摇号竞价的首月)，杭州地区缴纳车辆购置税的新车数量共11.9万辆(主城区为6.73万辆)。

　　市国税局车购税征管分局负责人介绍，由于3月限牌令颁布后，杭州直到4月28日才恢复办理小客车注册、转移、转入登记等事务。因此，“5-10月的数据中还包括限购前夕大家疯狂抢购的近7万辆新车”。

　　受上牌流程影响，杭州本地新车的上牌量与缴纳车辆购置税的新车数量基本相当。也就是说，限牌后的半年里，杭州卖出并上浙A牌照的新车在5万辆左右。

　　“9月缴纳车辆购置税的新车有1.6万辆，10月为1.5万辆，占了半年内新车售出总数的60%左右，情况明显好过5-8月。”杭州市国税局车购税征管分局负责人表示，“部分没有上浙A车牌资格的消费者，买车后到外地上牌，车辆购置税也随之缴到外地国税局，故无法统计。实际售出的新车数，会比目前的数字更多”。

　　从9、10月两个月的新车上牌量来看，杭州的新车市场整体正在逐渐恢复。要知道，如果每月新车上牌量都超过1.5万辆，一年至少售出新车18万辆。年全年的新车售出量也不过27.6万辆。

　　车市企稳回升

　　豪华车市场接近满血复活

　　“这两个月的单店销量已经回升到每月辆左右，比起限牌初期的七八十辆几乎翻番。”长安福特某4S店负责人说，尽管与去年同期多辆的月销量仍有差距，可已有明显好转。

　　北京现代多家4S店的市场经理也表示，限牌后月销量一直在逐月提升。“通过多次大型团购活动，多家店的月销量已恢复到限牌前七成以上。”不过，因为促销力度较大，4S店的利润空间被挤压得厉害。

　　“10月份卖了多辆，创了限牌后的销量新高。”广汽本田某家4S店的销售经理表示，雅阁官降2万元，加上缤智、新飞度、新奥德赛等新车上市，近期收获的订单数量不少。

　　与中级车市场初见曙光相比，豪华车市场的恢复状况似乎更好。“3系、5系等车型依然深受杭州人的喜爱。”杭城一家宝马4S店的销售总监介绍，限牌后两三个月，他家的销量已恢复到八成左右；金九银十时，几乎已能与限牌前持平。

　　奥迪、奔驰等一线豪华品牌，现在的月销量也大多逾辆，个别4S店甚至超过辆。二线豪华品牌中，凯迪拉克、沃尔沃等旗下部分4S店的月销量甚至名列该品牌全国各店的前茅。可以说，限牌半年后，大部分豪华品牌的销量，已回升到接近限牌前水平。

　　限牌对杭州豪华车市场的影响逐渐趋微，还有其他一些明显的佐证。11月初，林肯汽车重返中国后开出的首批三家4S店中，就有一家在杭州；而宝马本月也在杭州再开一家4S店……

　　对限牌从陌生到习惯

　　购车置换率将继续上涨

　　据多家合资品牌4S店负责人透露，目前购买25万元以内新车的购车者中，60%左右通过摇号或竞价上牌，25%左右则通过置换购车，可能还有15%选择上外地牌。豪华品牌方面，限牌后，大部分的置换率超过50%，摇号或竞价的购车者占比超过40%，只有小部分选择上外地牌。

　　汽车分析师章建平认为，杭州的摇号竞价已进行7轮，对于限牌，大部分杭州人已从陌生逐渐转为习惯。随着车市整体趋于平稳，加上春节临近，大家的换车需求将会得到进一步释放。“此外，许多准备置换的杭州人，手中仍是人生的第一辆车，他们都将在接下来几年陆续进行升级换代。”章建平说，还有“原本打算购置家庭第二辆车的市民，现在由于获得一个增量指标难度大，转而选择置换升级第一辆车”。

　　年底前黄标车不及时更新将无法获得更新指标；最近有消息称，西湖景区将对高污染尾气排放(国Ⅲ、国Ⅱ及以下)车辆进行限制……种种因素，也都将刺激杭州购车置换率继续不断提升。

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