最近几个月，从北京、郑州、成都、武汉、杭州，现在各个城市滴滴专车维权事件层出不穷，城市交通运输部门对滴滴专车钓鱼执法、媒体开始抹黑丑化，甚至肆意扩大滴滴专车司机强奸了女乘客等新闻，这实际上就是出租车行业的旧制度与科技创新大革命的第一个回合，相信，历史的规律会发挥作用，旧的制度将会被的新的技术与革命取代！

王岐山推荐的《旧制度与大革命》正在汽车行业悄然上演，说到底，滴滴专车动了出租车垄断行业的权贵们的奶酪，政府鼓励创先，滴滴专车创新模式，显然能为社会资源优化配置最大化！受惠的不仅是滴滴专车司机、出租车师傅也将免去份子钱，还有广大打车的普通人。

然而，出租车师傅每个月交数钱的份子钱，每一个城市几十亿、上几百亿的肥肉，政府垄断机构舍得放下吗？目前的形势看，他们舍不得，不仅派运管钓鱼执法，还借用媒体各种抹黑，甚至鼓动出租车司机去砸专车司机的车等恶性事件，从维护出租车垄断，可以看出中国权贵既得利益集团的丑恶嘴脸！

这个时候，出租车司机更应该站在滴滴专车这一边，如果取消出租车垄断，你可以不用每个月自己收入的一半多都交份子钱，自己每天累得像狗一样，却挣不了多少钱！

我在北京打车，每次都会问出租车师傅，他们大部分都是两个人合伙开一辆车，一个人每月交左右的份子钱，每个月挣-元，如果不交份子钱，北京一个出租车司机一个月可挣1.2万以上，保险和份子钱相比，九牛一毛，其实完全可以自己交。

作为乘客，你也应该支持滴滴专车，他们不会像垄断的出租车行业那样，郊区不去，太晚了不去，交班不去，各种理由搪塞你！一句话，优步专车等创新，可以让你享受更好的服务，何乐而不为呢？

出租车司机累死累活份子钱

都被谁吃掉了？

新诞生的打车方式

滴滴专车动了谁的奶酪？

北京滴滴专车整治现场为何如此充满暴力？

如台湾一样放开出租车市场

让乘车的老百姓享受实惠

把份子钱还给出租车司机！

滴滴专车动了权贵的奶酪，

北京的警察叔叔怒了！

新浪微博

（图为5月22日北京滴滴专车整治现场）

专车之争：平民与被权贵驯服的平民之争（三）

昨日，又一起专车之争成了社会事件，对于专车的事，我一直也未曾聊过一篇文字，不仅仅因为我对物联网+并不是很感兴趣，也因为生活在小城市相对惬意，所以感受不到大城市人们对出行所需的欲望。但专车之争明显已经到了白炙化，不妨探讨一番文字吧！

新闻事件

6月15日13时左右，汉阳区公路运输管理所的执法人员，在钟家村铜锣湾广场附近查处1辆涉嫌非法营运的“专车”，随后大批专车司机赶到现场，并引发大量市民围观，导致钟家村及周边道路严重堵塞。警方接到报警后赶赴现场处置，特警出动维持秩序。记者15时赶赴现场，多名目击者均表示，现场没有鸣枪。15时20分，汉阳钟家村车流已恢复平稳。

多家自媒体则爆出消息，该事件中有网友反映警方存在鸣枪行为。而自媒体更多的是在反映此次执法过程中存在“钓鱼执法”，所以引起大批专车司机的聚集，聚集的原因也是反对“钓鱼执法”。网友

事件评论

首先先谈两个非此事件本质的问题，第一此次事件“钓鱼执法”是否存在？在这一点上尚未有权威声音给出答复，但对于“钓鱼执法”我们都不陌生，曾经多起“钓鱼执法”的社会事件浮出水面，对公信力的打击是有目共睹的，在专车问题上，既然李老板都支持物联网9+，物联网+当初又被媒体捧得高高在上，那么还是应该实际尊重每一款物联网+的新事物。无论哪一款打车软件，无论私家车还是出租车在用这些打车软件，人们的出行得到了便利，那么我们的执法部门就不应该老想着怎么赚更多的钱，是否应该想想该不该让人们的便利出行更加便利？又不用执法部门拿钱不是？

第二个问题是鸣枪问题，究竟有没有鸣枪？传媒说没有，自媒体说有，那么到底有没有？我想这应该已经是个死了的问题，不会有什么真正的声音来印证。我只想说，前两天在我朋友圈里流传出一则视频，里面一位警察用枪指着周围的民众，当然由于视频事情发生的原因没有拍摄到，所以我无法确认究竟发生了什么，但确实在周围民众的指责声中，这位警察掏出了枪，从始到终指着周围的民众，我其实想问，枪真的很管用吗？对自己的国民？如果是这样，当初国民自愿配合国家上缴革命的枪支，是否有一种被蒙骗了的感觉？国家的枪可以对着犯罪分子，如果对着自己的国民，那当初收枪时说的我们已经是和平年代了，多少有点骗人的感觉了吧？所以警察还是应当在自己国民面前善于藏好你的枪，他们是你的衣食父母，不是美帝国主义派来的一群群的间谍。

专车为什么会存在？

回到专车问题上来，专车为什么会存在？用我P的话说：存在即有道理。在供需上，大城市的市民出行难已经是一个必然的问题，出租车的供力不足也早已成了社会的一种病，那么专车的存在到底有没有实际上解决我们的出行问题？还请拍着良心说说。在服务上，出租车有没有好的司机？我认为是有的，至少我每次坐出租车，他们的服务还是相对周到的，因为在我的三流城市里，出租车除了要面对公交车无处不到的压力，还要面对三轮载客车的抢客压力，所以很少有敢对顾客不拉的出租车，但晚上除外。大家可以想象一下，在小城市尚且存在有一些不载客的出租车，更何况大城市？当然我是不知道这些出租车晚上在忙什么，对路边的路人视而不见。专车则不用考虑这么多。

第三则是问题的关键，合法问题上。出租车无疑是合法的，因为他们缴纳了高昂的营运费，同时还要交份子钱，说出租车司机是被权贵们驯服着的并不为过。而专车则更多的是自由的，不用缴纳这些，但他们的合法性就会遭到质疑，意思就是没有向监管部门缴纳这些钱，你就存在不合法的可能性，什么是运管们的法？

我们可以说专车违反了相关部门的法，没有交钱，没有被监管，车辆也许有问题，司机也许人品不好，但真正的问题是，到年北京人口增长—万，出租车则长期保持在6万，人们的出行问题不在监管部门的考虑范畴之内吗？如果监管就是收钱这么简单，那大家何不都当监管部门的官老爷们算了？所以我认为，监管部门应该好生对待这些专车，毕竟他们帮你们解决了很大的市场缺陷，民众不是不抱怨出行难的问题，是说了也没用，现在市场满足了民众这方面的需求，你一句话取缔了，你来背着大家出门？民众实际上没有问责你们这些部门已经对你们很仁慈了，因为大家不懂得问责是他们应有权利，所以你们生活的很好。现在专车给了民众更多的选择，民众也就会有更多的思考，你一方面取缔，民众难道还会和以往一样傻愣愣的？搞笑呢吧？

出租车对专车：应心存感激

郑州前段时间出现了出租车司机打砸专车司机的事，我有点郁闷的是，被权贵驯服了的真的好吗？被权贵驯服了你们就可以去砸那些尚未被权贵驯服的专车？有没有逆向考虑过，专车有可能会改变你们这些出租车现在所受到的监管压迫？高昂的运营费，动不动就可以涨价的垄断，还要交份子钱？这些都很合理吗？当然被压迫久了可能就觉得合理了。但出租车司机敢说自己没有用过这些软件？我并不认为所有的出租车司机都反对打车软件，至少我在坐出租车时，还有司机向我炫耀过他接触的打车软件。那么是什么让出租车司机和专车司机水火不容？

一方面是心理不平衡，凭什么我交钱，他们不用交钱？赚的钱还有可能比我多？另一方面，监管部门不高兴，出租车我可以收运营钱，份子钱，专车竟然没有从我手里留一笔？监管部门也会鼓动出租车司机进行抵制专车行为。这就像某市房地产商在媒体上说，我愿意降价。随后被该市政府狠狠地敲打了一番，因为你降价了，我的房产税就少收了。利益是关键问题，民众方便与否？民众的购买力是否跟得上？这都不在某些官家的考虑范围之内。

专车之争，在我看来是平民与被权贵驯服了的平民之间的资源争夺，出租车的味蕾是否能够满足市场？真正这样争夺就可以让自己的权益得到保障？更多得不到服务的人，出租车司机可有愧疚？请跟着我看看某些地市是怎么做的，出租车司机再考虑要不要傻呵呵的去抵制专车。

义乌第一个开放出租车准入标准和出租车数量管控，实现出租车市场化资源配置。义乌还决定年出租车运营权使用费从每年1万元降低至每年元，年起开始全部取消，同时降低份子钱，并要求出租车公司将降低的费用落实到出租车骑车驾驶员。据闻杭州也在全面启动出租车改革，出租车改革破除垄断，更加市场化已是势不可挡，内地一些城市的既得利益者又何必垂死挣扎？

结语

那么为什么要垂死挣扎？北京人大代表、国务院参事沈梦培说：“出租车行业‘富了老板，肥了官员，亏了国家，苦了司机，坑了百姓。”对于沈梦培的这句话，我想没有人会认为是错的，但我思虑的是，将私家车一律排除在外，即便是出租车行业有了一些地市的改革，这个行业也难逃垄断的魔抓，专车最终也将变成垄断的产物。民众想要性价比更高的专车，但权贵势必要保护自己的权益和小弟，于是民众没有选择权，那么专车最终何去何从？大家会惊讶的发现，原来每一起社会事件都拥有惊人的相似度，不多言了，与诸君共勉。

中国网络资讯台记者了解到，今天下午，武汉汉阳区铜锣湾大批专车司机聚集，反对钓鱼执法，现场严重失控，“网友称现场民警鸣枪示警。”记者了解到目前汉阳区公安局主要领导已到现场。

网友热评

6月15日下午，武汉汉阳区铜锣湾大批专车司机聚集，反对钓鱼执法，现场严重失控。目前汉阳区公安局主要领导已到现场。

6月15日13时左右，汉阳区公路运输管理所的执法人员，在钟家村铜锣湾广场附近查处1辆涉嫌非法营运的“专车”，随后大批专车司机赶到现场，并引发大量市民围观，导致钟家村及周边道路严重堵塞。警方接到报警后赶赴现场处置，特警出动维持秩序。

多名目击者均表示，现场没有鸣枪。15时20分，汉阳钟家村车流已恢复平稳。

对此网友的评论

胡释之：要整改的不是专车，而是法律

近日北京三部门约谈滴滴专车负责人，指专车及快车业务违法，这是部门利益法制化。

人们追求幸福的行为到冲击部门利益时，挥动法律加以捍卫，这样的部门利益法可悲。

查禁专车损失消费者和专车司机的利益；不查禁，官员权力租金减少，自然倾向查禁。

专车和出租车冲突是消费者无情抛弃了出租车，专车再多消费者不坐怎么影响出租车。

傅蔚冈：我们乘客，能为专车做些什么？

首先，我们要旗帜鲜明的在各种场合——尤其是在媒体和社交媒体上摆明我们的态度，“要出租车、也要专车”。

其次，我们呼吁各级人大和政府修改法律。

再次，我们要通过法律程序保障自己利益。针对越来越多的查处专车行为，如果你凑巧是坐在专车上的那位乘客，你该怎么做？我的建议是，不配合，拒绝做笔录。如果没有笔录且不签名，那就很难认定所谓的“非法营运”。切记，帮助专车司机就是在帮助我们自己。好友郑褚还在微博上补充了这么一句，“你配合政府检查，政府就把你送回又脏又烦而且还很难坐到的出租车里。”对，就是这个道理。

任志强：炮轰三部委力挺专车，人们已经用行为证明了专车是件好事

打车软件有许多种，也许还不够完善。但社会已经用人们行为的选择证明了这是件好事。更多人、车早就在宁愿违法也要使用的投票中给出了答案。

为什么这么多民众赞成的好事，却不能名正言顺的得到法律的支持呢？别总拿这些违背民众利益的法律当借口。

我的问题是为了人民的生命安全，政府可以出台新的法律，修改和变更旧的规定来强制和用重罚的方式解决禁烟的问题，为什么不能用出台新的法律去解决和改善那些比禁烟更严重的有害人民的生命和污染环境的问题呢？

“实践是检验真理的唯一标准”并未过时。民众是有能力分辨是非和做出正确选择的。千万不要让政·府的所谓执法行为，把民众逼到了对政·府失去基本信任的绝路上去！

程远：“出租行业无垄断”，是睁着眼睛说瞎话

今年以来，“专车”的出现，本以为能为出租车改革冲出一条生路，但交通部长不仅称“永远不许私家车进入专车”，还信誓旦旦断言：“出租车行业无垄断”。人们有理由担心，即将出台的由这位交通部长主导的出租车管理办法，会不会更加强化出租行业的垄断?

更令人啼笑皆非的是，他用作证明“出租行业无垄断”的论据，竟然是“现有30万辆出租车，万从业人员，多家企业和13万个体户，每天亿人次的运载量”，这不是“王顾左右而言他”吗?今天连中学生都懂得，行业规模只是说明它的需求和市场容量，而是否“垄断”，则是看它的管理模式，特别是行业准入，能否自由进出，一张出租运营执照动辄炒到几十万元，还硬说“没有垄断”，这不是指鹿为马，睁着眼睛说瞎话吗?

这位部长还宣称，“我们第一考虑的是消费者的利益，然后才是经营者的利益”，可你知道消费者的利益是什么?医院，去机场，回家、约会，站在烈日下、风雨中，久久打不着车时的心情是什么?消费者首先要解决的是“打车难”，让打车变成“举手之劳”，要能打得到车;第二，要有好的服务，公平合理的价格，而这些只要放开经营，充分竞争，都会迎刃而解。

出租车管理者为什么不去想想，你们所谓的“黑车”为何屡打不尽，甚至越打越多?在北京“黑车”数量竟然与合法出租车等量?为了打击“黑车”，你们动用了那么多宝贵的社会资源，这些本可以为纳税人办更多的好事。你们把“黑车”描绘的那样可怕，为什么消费者还要去打“黑车”?他们都是傻子?想想当年那么多人冒死越境逃港，在习大大先父习仲勋先生主事广东期间，改堵为疏，结果逃港的事情反而大大减少，你们能从中得到一点有益的启示吗?

人尽皆知，出租车最大的特点就是分散经营，且技术含量不高，只要具有合法驾驶证照，且个人品行无不良记录者，皆可进入，既简化了管理，又方便了就业，是全世最普遍实行的经营方式，而将经营权变成稀缺资源，“无价之宝”，只会成为某些人的寻租工具，这样的事情已经屡见不鲜。

至于鼓吹“出租车总量控制”是“维护出租司机利益”的说法，则完全是骗人的鬼话。人为制造供应紧缺，不仅伤害了消费者的利益，让他们总是打不着车，且服务态度不好，拒载、“巨宰”盛行，出租司机也由于经营权稀缺，不得不忍气吞声接受出租公司的盘剥，“车份钱”高居不下就是证据。为了在挣够“车份钱”的基础上还能有微薄收入，出租司机一天往往要出车十四五个小时，既违反交通法(疲劳驾驶)，也违反劳动法(超时劳动)，实际搞坏了身体，工作毫无乐趣，自然没有好心情，也不会有好态度，甚至使出歪门邪道。

最近有报道称，全国多处出现出租司机打砸专车事件，出租司机本是社会弱势群体，这些年来大家奔走呼号，想为出租司机争得一份利益，现在他们却视专车为仇敌，采用暴力手段，这其实是“助纣为虐”。正如人们所言，当前改革遇到的“强大阻力”，主要来自“既得利益群体”，既有出租管理者，出租公司，也有出租司机，信则斯言!

按照当前规定，私家车进入专车的确有很多障碍，首先是经营权问题，但这不也是人为规定的吗?积极的态度就是改革，制定出真正维护消费者利益的管理办法。世界上没有一成不变的事物，正如网友们质询这位部长所说的，“永远是多远”?你这个部长能永远当下去吗?断言“永远不允许”，是不是把你后任部长的家也当了?这未免太霸道，或者说“太任性”了。

其实，30多年来，我们所进行的一切改革，不都是在不断改变过去原有的规定吗?很多曾经被视为不可能的事情都变成了现实，当年奥巴马胜选的口号不也是“Change”吗?这位部长真的需要认真学习马克思的基本原理，还要重温一下我国30多年来改革的实践,不然就真的有“Out”的危险了。

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长按







































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