本文为12缸()原创文章，作者李俊杰，转载请注明出处

再过几天，也就是6月30日，广州实施限牌已经整整三年了，而就在这三周年之际，广州限行的风声又起。

有权威媒体报道，昨天广州市交委和交警相关负责人透露，广州“限行”可随时启动。

自从广州实施限牌后，虽然限行措施并没有立刻执行，但每隔一段时间，限行的消息就会跳出来撩拨人们的神经。甚至有一篇文章被反复拿出来炒作，而且每次居然有人信了。然而这次，“传言”不再是“传言”，据报道，官方给出了确切的答案，即使目前还需要省层面的审批，但审批通过的几率应该“很高”。

对于类似“狼来了”这样的消息人们早已领教过。有人问缸哥（），这次限牌的消息是否靠谱。

对此缸哥没有确切的答案，但缸哥想反问一句：很多城市在限牌之前那些限牌的风声，你说到底靠不靠谱？因此，该来的早晚要来。那么我们可以通过几个方面来分析，限牌的可能性究竟有多大。

首先，限行跟限牌通常是相伴发生的，否则限牌也没有什么意义。我们看看国内其他限牌城市，北京、天津、杭州、深圳在限牌后都执行了限行措施。与其他一些限牌城市不同的是，广州实施私家车限牌后，由于种种原因，一直没有执行限牌措施。那么广州究竟能挺多久，很难说。

第二，无可否认的是，限牌的最大目的是为了缓解交通拥堵。然而现实的情况是，广州的城市主干道上，行驶的外地牌车比例越来越高。统计数据表明，中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果是，年6月调控前是5.9%，年11月上升为9.4%，年11月上升为11.2%、晚高峰达到13.6%，今年5月，更是上升为13.3%。而据《南方都市报》报道，交委相关人士表示，其中有很大部分非广州牌的车辆在进行“专车”运营，这个理由，似乎让人似乎闻到了真枪实弹的火药味。

第三，从拍牌的情况来看，最新的结果显示，广州6月份个人拍牌最高价为元，杭州更是突破了3万。从今年一月份以来，价格直线上升。由此可见，市民对牌照的需求越来越旺盛。毫无疑问，那块铁皮价格越高，会逼迫越来越多的人上外地牌照，如果再不采取措施的话，拥堵的情况会更严重。

缸哥（）认为，限于不限，大家都要以平常心看待。毕竟都经历和正在经历限牌阶段，心态上都有准备。再说，不是还有公共交通可以约吗？缸哥虽然有车，也有牌，但交通出行大部分还是以公共交通为主。而政府部门也不应该一限了之，还应该更加人性化。有消息说，对于到广州办事、经商、就医、旅游、过路等需求的车辆，还是有网开一面的措施，至于这个网如何开，就是考验相关部门的执政能力了。

有问题







































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