今天上午，经过修订完善的《杭州市小客车总量调控管理规定（征求意见稿）》发布，公开征求广大市民意见建议。《征求意见稿》针对去年限牌政策实施以来出现的主要问题都出台了相应措施，我们不妨来验算一下，看这些问题是否能得到解决。

答：我们回不去了

自由和美德一旦失去，人们就再也不会感到它们的可贵。可是车牌不同，过去的一年，摇号和竞拍可是实实在在让人们感受到了车牌的珍贵，不，是真贵。那么限牌会不会继续这么一个天真的问题，答案不言而喻。

官方认为，《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》自去年5月1日施行到现在，已快满一年。期间效应初显（=干得漂亮），且看三组数据：

因此，基于城市管理、缓解拥堵、环保等等考虑，限牌政策将会继续执行，没有讨价还价的余地。

答：这个问题好商量，顺应民意，给摇号一个门槛。

根据市调控办的统计，在摇号大军里，约有50%的人是没有驾驶证的。如果今后的摇号竞价人数去掉这部分没有驾驶证的，那么参与者的中签率会相应提高。按照4月份个人摇号、竞价配置指标共个，参与者有66万多人，如果减去没有驾驶证的30万人，实际参加的人数就只有36万人，最后的总中签率就能达到1.7%，比现在0.8%的概率提高了1倍多。

虽然中签率还是比较低，但是总比之前好。因此，问题解决。

答：呵呵……不可能啦。不过对你们有特殊优待哦。

注意，“单辟号段”是连可能性都没有的，全杭州的人民只能用同一号段。这个政策的好处是，四县（市）的居民将有额外的指标配额，不必在一棵树上吊死。当然，该政策没有提及，这些指标具体如何分配（萧山接轨主城区，获得额外照顾是没有“可能性”的）。

考虑到人均车辆保有量的迅速增长，这个政策只能说部分解决了问题。

答：不好意思，这个也要控制了。

新能源车是未来，环保方面自然是有利无害，但是对城市交通的影响就未必了。虽然现在还未成气候，但是总量也是比较可观了，这个政策算是预警。

答：这个您放心……妥妥的。

于是，问题解决了。

答：好，给你限价，满意了吧。

于是，问题解决了。

最后一个问题：杭州什么时候才会不堵？

答：留给时间来回答吧……

《杭州市小客车总量调控管理规定（征求意见稿）》全文，可点击左下角“阅读原文”进行查看。（图/杭州发布）