昨天晚上5点45分，深圳交警发了条微博：“年12月29日18时起，深圳小汽车限牌。”短短一句话，一下子搅热了微博。之后10分钟，又有重磅消息发出：(小汽车)每年暂定指标额度为10万个，按月分配。

　　深圳汽车限购令正式实施，从公布到生效，用了不到20分钟！

　　算上深圳，全国实施汽车限购的城市已经有8个。这次网友感觉像一块板砖拍过来，因为今年年初，深圳官方通过各大媒体表示，没有限购计划，如果深圳出台这样的政策，一定广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击。

　　突然召开新闻发布会

　　昨天下午5点左右，深圳本地各个 　　“太突然了，连我们都蒙了。”深圳政府官微一个工作人员说，他听说传闻后，开始向深圳市交委求证，然后在 　　下午4点30分，有媒体突然收到深圳市的采访通知，说定于下午5点40分举行市政府城市管理工作新闻发布会，而参加发布会的是深圳市交委和交警局相关负责人，大家猜测或将公布深圳限购的消息。

　　5点40分，发布会举行，传闻果然是真的。

　　深圳市政府发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。

　　深圳市交通运输委员会副主任陈惠港宣布，29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标暂定每年10万个，视道路承载能力、大气环境保护需要等适时调整，其中“50%摇号，50%竞拍”。电动小汽车也在限购之列。每年10万个小汽车增量指标中，2万个针对电动小汽车。

　　陈惠港说，自29日18时起，单位和个人购置小汽车、小汽车过户、非本市小汽车转入本市的，应按规定申请取得本市小汽车指标证明文件。

　　同时，自29日18时起，深圳全市暂停办理小汽车的注册、转移及转入本市的变更登记，暂停期限不超过25天。此前已签订车辆销售合同的小汽车不受暂停限制。

　　深圳市交警局副局长徐炜还公布了“限外”方案：12月30日至年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰时段禁止非本市核发机动车号牌的载客汽车通行，港澳号牌车辆不受该限行措施限制。徐炜说：“本通告自发布之日起第一个月内为政策缓冲期，对违反禁行规定的机动车只做警告处理。缓冲期后由市公安机关交通管理部门依照有关规定处理。”

　　执法人员封锁了4S店

　　限购的消息让很多人惊呆了。

　　根据网友发布的图片显示，尽管深圳多家4S店提高售价，但有刚需的市民，火速跑到汽车4S店，准备提车。

　　新华社记者晚上6点半赶到位于深圳香蜜湖的汽车交易市场。起初，汽车销售人员说，抓紧时间的话，还可以买车。不一会，由交警、市场监督管理局多个部门组成的“执法队”赶到现场，封锁了4S店，不让顾客进去买车。

　　“执法队”一个工作人员说，他们是下午5点多收到指示赶到的，对所有店面和销售情况核查。

　　一个没买到车的顾客说：“这样突然限购太粗暴了。”

　　说好不偷袭的深圳

　　只用了20分钟

　　突然发布汽车限购令的城市，并非只有深圳，也引来不少争议。

　　近几年，在每年深圳市长答问的新闻发布会上，市长许勤都会被问到“深圳是否会限牌”，他的回答几乎都是：深圳主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用，并“没有限购计划”。还同时强调，绝不搞突然袭击。

　　昨天，深圳政府突然发布限购消息的行为，收到来自官方和民间的不少批评，新华社直言，余音犹在，却突然食言，地方政府的公信力确实令人不太敢恭维。

　　网友“

　　限购缺乏法律依据

　　事实上，深圳治堵也曾经力图走市场化的道路。比如今年7月下了个“狠”招：对停放在路外经营性停车场的小汽车征收“停车调节费”。按照方案，一辆私家车除了停车费，每小时还要多交10元或12元。据称“停车调节费”为深圳首创，目的是通过经济杠杆增加市民用车成本，调控小汽车使用，从而缓解城市交通拥堵。但是，在很多大城市，面对“停车费去哪儿了”的追问，很多部门不是沉默无语就是拿出一本糊涂账。在这种背景下，“停车调节费”的正当性被大打折扣。

　　有分析说，与市场化治堵治污调节手段相比，行政限购、限行好处是见效快，缺点是法律依据存疑，更有违反程序正义的嫌疑。

　　北京律师吴晓灵认为，长期的治堵措施应该靠提高机动车排放标准来解决，减少排放；再有就是，运用经济手段，减少机动车的保有量和马路上行驶的车量。比如政府提高拥有汽车和使用汽车的成本，让老百姓自主地选择，是用私家车还是用公共交通，而不是侵犯其财产权利。

　　在吴晓灵看来，经济手段可以有三种：一是拍卖车牌号，所有拍卖的车牌号费用最后都用于发展公共交通；二是提高部分区域停车费用；三是限制空车行驶，鼓励拼车出行。

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