最新消息，杭州将于5月5日起限行国三载货柴油车。此前，有12个城市对国三柴油货车进行了限行，现在增加到了13个！

国三柴油车，当然也包含国三柴油皮卡，在这些城市将变得寸步难行。这13个城市分别为上海、深圳、福州、西安、宿州、郑州、北京、许昌、东莞、淮安、太原、苏州以及这次的杭州。

杭州本次的通行管理对象为国家第三阶段及未达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车（包括牵引车、专项作业车等），其中军队、武警车辆及执行任务的特种车辆不受通行限制。

该市的限行措施在通行时间和范围上分两阶段实施：第一阶段，年5月5日起，早4:00至晚24:00禁止在当前“错峰限行”区域内通行。

第二阶段，年10月8日起，全天禁止在绕城高速公路（不含绕城高速）围合区域内所有道路及高架（含匝道以及附属桥梁、隧道）内通行。

公安机关交通管理部门将进一步完善全市有关道路标志、标牌和监控卡口设置，对违反本通告规定的，依据道路交通安全法律法规关于“不按交通标志、标线指示通行”的规定予以查处。请相关车主理解和配合，合理安排车辆出行路线，积极淘汰更新老旧柴油货车。

胖编预计，后面将有更多城市加入到对国三柴油货车的限行之列。手上有国三和以下柴油货车的车主，需要尽快了解报废补贴政策，以最小损失处理好车。

现在购买国五柴油车的车主也需要考虑长远，毕竟赶在了国五新车的最后时刻，可预期的通行时间会更短一些。目前有海口、山东、杭州、北京、深圳、南京、东莞、陕西等地区出台了明确的国三柴油车报废补贴办法。补贴金额从几千到几万不等。

目前国三汽油车暂时没有危险。那各地为啥对国三柴油管理这么严格呢？因为老旧柴油车的污染已成为机动车污染的重要来源。

以北京为例，通过对PM2.5来源解析，北京市全年PM2.5本地来源中，移动污染源占比最大，达45%。移动源中，在京行驶的柴油车贡献最大，本地柴油车和进京过境柴油车占到了50%。

有研究数据显示，一辆重型柴油车PM2.5一次排放物相当于40辆小轿车，氮氧化物相当于20辆小轿车。夜晚9时左右至凌晨3时左右是北京可吸入颗粒物浓度较高的时间段，这和大量柴油货车夜间进城行驶密切相关。而这期间，就是外地大货车进京的高峰时期。

不过，我们也呼吁更多城市赶紧出台明确的国三柴油车报废补贴措施。补贴的力度也应该加大一些。而一些时间上紧迫的城市，也应该适当延长补贴时间，让更多的柴油车主有充足时间去办理报废手续。分摊报废压力，减轻车主负担。

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