最近股民有点看不懂这个数字了。沪指A股站上点，而港股也一路高歌猛进，大风吹向B股这一估值洼地，周五收盘86只未停牌个股全部涨停。

　　是的，风来了，想不动都不行，连大妈都不跳广场舞不炒黄金，开始买股票了。

　　在大盘点前的4月7日晚六点，新华社紧急发文《“风口”上的中国股市》，认为股市上涨有其必然性，一个必须面对的事实是，今年经济运行面临较大压力，尤需股票市场提供有力支持，维护股市稳定运行十分关键。

　　最近，官方媒体频频发文力挺牛市，来盘点一下。今年1月初，新华社认为股市不能靠杠杆资金来创造“神话”，曾致杠杆牛市四封信——第一封信：《投资者为何“亏也心慌赚也心慌”》；第二封信：《券商切莫把两融风险教育当儿戏》；第三封信：《投资者如何适应杠杆市场？》；第四封信：《加强灰色地带监管且行且珍惜》。

　　除了新华社，《人民日报》3月30日也罕见发布两篇文章评论股市，认为股市不惧经济下行压力已经处于牛市之中，并且含金量在提高。股市走牛对于经济全局有不可小视的“红利”。《人民日报海外版》上周三也撰文力挺股市，暗示震荡不改慢牛趋势，短期有望冲击点。

　　然而点后该往哪里走？买还是不买，这是一个问题。很多人揣着口袋里的钱，徘徊着是不是要挤进股市大潮，那句“股市有风险，投资需谨慎”经典警句仍然没有过时。

　　4月7日，浙江最大民营投资公司“浙民投”成立，9家股东单位集体亮相，浙江民营资本开启抱团投资、跨界发展模式。浙江首家开业的民营银行温州民商银行的董事长、正泰集团董事长南存辉担任“浙民投”董事长，原国泰君安证券副董事长、总裁陈耿出任“浙民投”总裁，工银瑞信浙江区域中心总监赵丹蓓担任“浙民投”监事长。

　　“浙民投”由浙江省政府参与引导与组建。从股东团队的组合上看，“浙民投”民企身份的背后带着官方色彩，聚合了浙商产业资本、金融资本和政府资源的有效要素，拥有能在短时间内集聚力量，并通过专业的金融杠杆、利用外部资源、降低投资成本、获得直接有效的政府支持等便利条件。

　　这样看起来，浙民投“既高大上，又接地气”，它会给浙江带来什么影响？

　　“浙民投”董事长南存辉表示，浙民投定位于浙江，经营宗旨为“集浙商之力、助浙江发展、促经济转型”。

　　从大的方面讲，浙民投要促进浙江经济尤其是民营经济转型升级；从小的方面来说，是要通过浙商大佬们的抱团作战，壮大自身实力，打造几家可以与跨国公司抗衡的大型民营企业。

　　南存辉估计，浙民投亿元的资金，有望带动二三千亿元的社会资金参与，在分散、化解浙民投投资风险的同时，放大社会投资的力量。　

　　杭州上榜全球最堵城市，荣登第30宝座！这是荷兰的一个导航服务商依据GPS模块上传数据对全球主要城市拥堵情况进行排名。

　　去年5月1日，杭州实施了限牌政策，如今，“堵”王风采依旧不减当年。而最近限牌新政频频传出消息，牵动着每一个杭州人的心。

　　4月10日，修订后的《杭州市小客车总量调控管理规定(征求意见稿)》对外发布，向社会广泛征求意见。其中，最引人注目的是拟在个人申请资格中增加驾照条件，将原限牌细则第12条第1款第2项“年满18周岁”改为“持有效的机动车驾驶证”。此外，郊县的限牌也一直被热议。《管理规定》征求意见稿提出“给予县(市)一定的政策倾斜”，同时由各县(市)自行组织配置。

　　杭州限牌政策实施近一年，出现了不少意想不到的情况：年满18岁、无论有无驾照都能摇号，导致百岁老人加入摇号大军、一人摇号全家上阵的情况并不少见；四县市与市区一起摇号竞价，导致四县市市民采取异地上牌“曲线救国”，小县城里跑的都是外地车、外省车；竞价未设上限，有人恶意报出9亿多元的价格，将均价瞬间提升到了70多万元，还好劝阻之后后参与者改了报价……

　　正因为这些“囧事”，杭州限牌一年之后征求意见再出新政进行了五大调整，也顺理成章，顺应民意。

　　此前的传言得到了印证，然而杭州限牌新政毕竟没有最终确定下来，此次征求意见将持续到4月17日，最终的《管理规定》将于4月30日前发布，5月1日起正式实施。之后究竟会怎样？我们拭目以待。