昨天，杭州市交通运输局以及各相关职能部门继续召开《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》修订征求意见座谈会，市民代表、行业代表、专家学者等各个层面人员也对新政修订提出了意见。座谈会上，讨论的热点依然是设置驾照门槛、四县市差异化执行限牌政策两个问题。此外，各方代表也提出了一些新的意见。

　　司法部门代表认为，《暂行规定》52条规定需要修改，其中提到只有杭州市法院拍卖的浙A牌照车辆才可以连车带牌过户，其他城市不可以，这违反了司法独立原则。“法院与行政机关最大的区别在于，法院的一个判决是全国通用，而行政机关则是管理当地辖区的。”

　　浙江理工大学教授吴伟强提出，竞价方式、人数以及报价并不透明，可以考虑向上海学习，采用现场竞价的方式，消除各种信息的屏蔽，增加透明度以及信息的对称性。

　　出租汽车协会代表则认为，城市交通应该更加依赖公共交通出行，每年8万个指标的总量可以再调低一点。同时，除了夫妻之间能转让，父母与孩子之间是否可以考虑转让。

　　另外，二手车行业代表提出，二手车周转指标(虚拟指标)细则虽然已经出台，但因为与现行一项税收规定有冲突，导致细则推出3个月后仍未得到有效实施，希望政府部门调解解决；四县市摇不中号，上了周边省市的车牌，是否可以追加一些指标。

　　外来务工人员代表提出，希望公布目前限牌所收入的费用以及使用途径。对此，财政部门表示目前限牌收入金额约3.2亿元，暂时还没有支出，今后这笔资金的使用途径主要是杭州市大气治理、城市拥堵治理以及公共交通的发展，支出后会对全社会公布。

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