自从大杭州限牌以来，不知道你们有没有发现一个问题，这两年大杭州的外地车牌越来越多了，从浙B、浙D到浙C，除了省内各个城市之外，连“沪C”这些牌照也越来越多见……

有人还在朋友圈调侃："昨天，路上前后三辆沪C车，不知道的还以为到了上海"。

朋友圈还流传一个段子：一辆浙A牌照的车和一辆沪C牌照的车相互别车，撞到了一起。浙A车上下来一个身高体壮的大汉，用东北话吼，“整哈呢？咋开滴车？”沪C车上的人也不示弱，用杭州话反击，“嗷，你拉哈弄撒西啦（你搞什么呢）？”

摇号难，竞价贵

沪C牌元就搞定

年11月，家住闲林的冯先生，如愿拿到了驾照。在杭工作多年，早有购车打算的他马上申请了摇号。可是时间一个月一个月地过去，直到今年6月份，冯先生仍没有摇到上牌指标。

冯先生看了6月份的上牌指标竞拍价格：个人最低成交价为元，平均成交价为元。其中，最低成交价的报价人数为人，成交35人。

因为买了车急着上牌，冯先生只能暂时放弃了上“浙A”牌照的想法。“最低成交价元，竟然还有人报价，普通购车者根本吃不消这个价格。”冯先生说，他让4S店帮忙先上一块外地牌，等摇到号了再迁回来。

4S店代办的是“沪C”牌照，上牌的流程并不复杂，冯先生向4S店支付了元代办费，然后开车到上海嘉定。剩下的事情，全部由4S店安排的人负责搞定。“算上上海来回的路费，车牌办下来全部费用差不多元。”冯先生说。4S店告诉他，上“沪C”牌照是最省钱的办法，其他省份的牌照办下来综合花费更高。

“我是刚需车主，职业比较自由，上下班时间基本能和错峰限行错开，大部分时间沪C对我的影响很小。”冯先生说，不过碰上紧急事，还是非常不方便。

记者曾多次采访非浙A牌照的车主，他们中有很多是和冯先生一样的刚需用户，上外地牌纯属无奈之举，用车过程中也都遭遇过种种不便。而他们的规划，大多是先上外地牌将就用着，等摇到号了再迁回来。

沪C牌照小客车历年保有量（万辆）

一年激增16万张

上海严查暂住证

据《年上海城市交通运行年报》显示，截至年底，沪C牌照小客车为83万辆。而年，这个数字仅为67万辆。也就是说，年，沪C牌照小客车新增了16万辆，这个增幅明显超过在此之前5年沪C牌照的平均增长量。而这个时间点，正好与杭州和浙江省内的机动车限牌相吻合。

年的沪C牌照的上牌量还未统计出，但估计增长幅度不会低。最近网上就有消息称，上海方面准备“强化沪C牌照增量控制，研究额度年限制控制措施。”虽然这一消息暂未被上海方面证实，但杭州人最近上“沪C”牌照的难度的确在增加。

“杭州户口车主，想上外地牌，推荐上江苏连云港的，最近沪C不太好上。”长安福特浙江万国4S店销售顾问说，上海方面现在对暂住证查得比较严。

沪C牌什么来头？

被嫌弃的三等车牌

当然，相信不少人会有疑问，上海车牌的竞拍价动辄十万八万（上海车牌没有“摇号”，只能竞拍），是杭州的好几倍，这么贵的价格，为什么还会有那么多杭州人去上牌？

其实，“沪C”牌照与广义上的上海牌照并不一样，它既不需要摇号也不需要竞标。现行的政策是，只要有上海暂住证，无论你的户口在哪里，都可以上。

当然，“沪C”牌照在上海本地并不受人待见。虽然它“贵”为沪牌，却一年天，一天24小时都不允许进入上海外环以内的区域。这样的待遇，连其他外地牌照都不如，被戏称为“三等车牌”。

外地牌照越来越多

杭州会升级限行措施吗？

当然为了控制车流量，缓解拥堵，杭州也顺势出台了限行措施，对外地车而言，工作日早晚高峰两个小时的时间段被“禁足”。虽然不便，但区区两个小时并不能完全影响大家的出行，所以外地车牌成了第二选择。

挂外地车牌的车辆多起来后，交通拥堵问题依然突出，也有人开始担心：杭州会不会像上海一样，因为外地车实在太多，进行限行升级？

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导致很多人增加了对私家车的需求

　　事实上，现在的杭州，把很多挂了外地牌照的车辆称为“外地车”，并不准确。它们的拥有者，不少是持有杭州户口的杭州人或新杭州人。

　　针对杭州日益增多的“外地车”，很多“外地车”车主担心杭州会像上海一样，提出更加严苛的限行措施。对此，杭州市治堵办相关工作人员表示，对这一问题暂时还没进行调研，也没有外地车与杭州交通拥堵的相关数据。

　　浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，大量杭州人选择上外地牌照，是杭州限牌的必然结果。

　　吴伟强表示，杭州市民的私人出行需求强，消费能力也强，购买私家车的需求并不会因为限牌限行而降低。“杭州人的生活节奏越来越快，目前的公共交通出行并不能完全满足人们的出行需求。所以购买私家车对很多市民而言是刚需。”

　　其次，杭州特殊的地理位置，也让杭州市民能够轻易地用低廉的成本获取外地车牌。“四五千元的上牌成本，相对杭州的竞拍价格而言，并不是一笔很大的费用。”

　　此外，在北上广一线城市开始兴起的共享汽车，最近也来到了杭州。有分析认为，如果共享汽车能与共享单车、公共自行车以及公共交通工具一道，无缝衔接人们在城市中的出行，人们对私家车的依赖也不会像现在这么高。

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外牌车增长速度过快上海升级限行措施

　　限行时间

　　工作日(上午7:00-9:00，下午16:30-18:30)，全号段禁行。

　　限行区域

　　除了错峰限行区域外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。具体如下所示：

　　留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—梅灵北路—九里松隧道—灵溪南路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路构成的围合区域内所有道路以及高架桥和隧道。除虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、梅灵北路、九里松隧道、灵溪南路、灵溪隧道、西溪路外，其他围合道路均不含。

　　今年3月28日，萧山划定范围参照杭州主城区时间段执行限行，杭州九区里余杭、富阳还没有出台针对外地牌照的限行措施。

这种担心不无道理，有上海的前车之鉴??

??年4月15日，上海公布外地牌照车辆限行政策：每日7点-10点、16点-19点，对延安、沪闵等高架道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行（周六、周日、国定假日除外）。

??年4月15日，上海外牌限行政策进行升级。与年公布的外牌限行政策相比，晚高峰时段限行时间改为15点-20点，前后分别比原限行时段延长一小时；限行车辆还增加了使用临时车牌的小客车；限行范围也进一步加大。此外，外地临牌车还禁止进入外环内。

那杭州的相关部门是怎么考虑的呢？记者从相关部门得到的消息是，他们暂时还没有开始研究这一问题。

浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，大量杭州人选择上外地牌照，是杭州限牌的必然结果。

“从长远来看，城市管理应该做到‘随便消费者怎么买车，都能畅通出行’。而不是外地牌照的车多了，就加强限行措施，这不符合现代社会发展的规律。如何逐步放宽甚至取消限牌限行才是城市管理者应该研究的方向。”吴伟强说，提高点对点的出行效率，让更多人享受公共交通出行的乐趣，自然就没有那么多刚需购车者了。

来源：都市快报

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