年3月26日零时起，杭州市实行机动车限牌政策，到昨天整四年。

昨天下午，3月份浙A车牌竞价结果出炉，最低成交价、成交均价双双下降。成交均价元，时隔11月后，重回4万元以下。最低成交价元，也是近一年来的“最低”。

下降原因，很可能是因为“五一”前，杭州将逐步推出一些相关“调控新政”，不少市民开始观望。

限牌四年来，情况整体稳定，但也出现了一些问题，比如摇号，形式上“公平”，但实际上也有没能全面考虑到的地方；再比如竞价，持续波浪式走高。到去年8月份，成交均价创下了元的历史新高。

也就在成交均价创新高的当月，杭州市相关部门表态，正在研究制定相关的调控措施，以缓解市场对小客车指标的需求压力，保持竞价的平稳。

去年12月，调控措施浮出水面，主要考虑的措施有三个——

一是设立竞价价格浮动机制，保持竞价稳定。大致方式是设置中间价，价格过高时进行下调，价格过低时进行上浮。

二是考虑设置类似上海的“沪C”专段号牌，对车辆实行差异化管控措施，让想获得浙A车牌的杭州家庭开上车，同时又起到控制道路交通拥堵的作用。

三是设置分档摇号政策，提高“久摇不中”的刚需家庭的中签率。根据摇号三年不中、两年不中、一年不中等，结合是家庭首辆车、第二辆车等具体情况，设置不同的中签率，让实际需要用车的家庭能尽早开上车。

预计这些调控措施会在“五一”前分步实施，成熟一项推出一项。

来源

浙江在线

编辑

倪宇翀

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