规定除常规配置外，另外给予县（市）一定数量的指标配额。由各县市自行组织配置，具体办法另行制定。

“考虑到县（市）与主城区情况有所区别，鉴于目前单辟号段缺乏可操作性，县（市）与主城区分别摇号成本高且实际意义不大，因此，规定除常规配置外，另外给予县（市）一定数量的指标配额。”

这也就意味着，四县市可能将有两次机会。

金琳表示，等《管理规定》正式实施以后，相关部门会尽快启动后续方案，目前还没有初步计划。

　　允许企业可以在投资额条件和纳税条件中自行选择适用，并取消企业以投资额申请编码数量上限。

企业上一年度在杭州市累计完成投资额万元，可以获得1个申请编码。以万元为基数，累计完成投资额每增加万元可以增加1个申请编码。

交通部门根据新能源车推广情况，按周期配置额度的一定比例，确定和调整新能源车的增量指标配置额度，并适时调整新能源车的适用范围。

经了解，征求意见过程中，有不少意见认为《暂行规定》是对小客车实施总量调控，而目前新能源小客车申领指标没有数量及条件限制，这与调控政策是矛盾的，从其他限牌城市来看，对新能源车也不是无限制放开。

预设新能源车规模控制条款，以便于日后新能源车规模扩张，对城市交通产生影响能采取措施进行控制。因此，会根据新能源车推广情况，按周期配置额度的一定比例，确定和调整新能源车的增量指标配置额度，并适时调整新能源车的适用范围。

金琳表示，目前针对新能源车，还是以鼓励推广为主，但是一旦新能源车的发展规模较大程度地影响到了交通拥堵情况，就将启动预设调款进行调控。

　设置竞价上限，个人和单位在竞价过程中，最高报价不得超过上月平均价格的两倍。　

“单位和个人名下有且仅有1辆在本市正常登记的小客车被盗抢，公安机关立案满6个月仍未追回并已在公安机关车辆管理系统登记为“被盗抢”状态的，可在此后6个月内直接申领其他指标。逾期未提出的，视为放弃指标申请。

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