有人说「限牌」是瓶万金油，哪里塞车涂哪里。

虽然并没有什么卵用，该堵还是堵。

也有人说：

一开始是为了治堵

后来是为了卖电动车

截至目前，内地的北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳以及海南省已发布限牌令。

限牌之下，有人骂的是一刀切的省事做法，城市规划治理做不好反而不让买车。

还有人骂的是个别车厂不作为，随随便便用一些老头乐、油改电套上绿牌敷衍了事。

我特理解那些骂限牌的人，因为我也摇不到号。

但星球的客官老爷可都是脱离了低级趣味的前后混合浪，他们肯定知道——「限牌」其实是一盘大棋。

不简单，绝对不简单。

#限牌的能量，超乎你的想象

一开始限牌，的确是为了治堵。当一线城市比如北上广深的车越来越多，并因为众所周知的原因天天堵在路上，相关部门就会烦恼。车太多了我们不太好管车辆增长必须有序，不能放任买买买上海是最早限牌的城市，年开始拍卖私车牌照，成就了如今9万一张的「史上最贵铁皮」。北京是目前限牌最严的城市，蓝牌一般人想都不敢想，因为绿牌也已经排队到，等等等未完。广州、深圳情况稍好，但拍牌费用也还在涨。后来，限牌又多了一个绿色环保的职能，因为摇不到号的很多人，不得不为了一张绿牌而「触电」。但另一边厢——就算深圳最近新增了特定指标，评论区里说「宁愿花5万拍牌」的依然大有人在。就算「插混」理论上没焦虑，不少人也依然对「纯电续航里程超过80km的插混小汽车」将信将疑。虽然这些个怀疑，其实改变不了什么。今年3月份，调价后的国产特斯拉Model3高歌猛进，单月狂销了超过辆，登顶了「豪华轿车销量榜单」。同样绿牌的插混宝马5系，则是闷声发大财。在限牌和利好的推动下，一二线城市的新能源汽车数量增长很快，深圳出租车已经完成纯电动化。一张更容易拿到的本地牌，是很多人即便在补贴退坡、车价变贵之下，仍选择新能源车的根本原因。截至目前，市面上可选的绿牌车已经足够丰富——如果造车新势力你不欢喜，还有两田BBA任君挑选。为什么那些个传统汽车品牌，也乖乖放弃抵抗？还不是因为中国现在是「全球汽车最大市场」。

#你对市场的力量，一无所知

中国「限牌」强推新能源，有理有据，并没有错。

首先，中国石油年消费6亿多吨，其中70%依赖进口，一半是汽车用的汽柴油，而石油的价格与进口一贯受制于美国，这形势对国家的安全稳定不利。

其次，拥堵在城市中心区的汽车由于燃烧不充分，带来了大量的低空颗粒污染。

最后，我们必须要承认：贵为全球最大的汽车生产与消费市场，中国依然没有掌握核心的发动机、齿轮箱技术上，几百年的技术壁垒我们难以突破。

国产特斯拉迷惑降价风云录

与其受制于人，不如鼓励大家在新能源的新跑道上，与国际大牌试比高。

什么叫做「高瞻远瞩」？这就是。

限牌、双积分、补贴只是能源转型中的一点手段——反正市场最大，前景最好，所以中国说啥就是啥。你可以不听，不听是你的损失，不是我的损失。尘世间的悲欢就是这么朴实无华。

上一个这么朴实无华的，是美·自由明灯·利坚——中国崛起之前，美国一直是「全球汽车最大市场」。

年，美国公路交通安全管理局NHTSA宣布：美国所有车只能用「7英寸封闭式圆形大灯」一种。

管你什么品牌，不是这种灯就别想卖。

而这种灯的专利，就攥在美国通用公司手上。

绝对不是为了便宜自家人，毕竟是「自由明灯」。所谓的自由，就是你情我愿，不用我的灯就滚。车厂不可能放弃美国市场，也没钱再做（有钱也没必要做）第二套方案，所以大家一起学会享受。你能想到的牛X品牌——奔驰宝马奥迪、法拉利保时捷兰博基尼、宾利劳斯莱斯.....都只能乖乖认怂。于是同个世界、不同品牌、所有车型的车头灯，都在那个特殊年代被迫又大又圆，一副自愿的表情。美国改变了自由的明灯，翻开汽车史上魔幻一页。长达半世纪的大灯管制，还让美国多了3件趣事：1）当年欧洲品牌「美规车」，基本上就是全世界全丑的版本。从炯炯有神，到囧囧有神奥迪灯厂是美规解禁才成立的2）爱低趴的超跑没有办法，用隐藏式、弹出式大灯曲线救美。左兰博基尼，右法拉利晚上开了灯全都一个样3）宝马、保时捷等欧洲品牌学会了佛系，化圆灯为己有。一开始是被霸王硬上弓次数多了也就习惯了「天使眼、青蛙眼」就是这么来的，我们都被骗了——不是德味匠人经典，都是美国爸爸调教得好。到最后车迷都被洗脑了，想不圆灯都难。这就是市场的真正力量。现在，轮到中国用市场力量改变世界了。以史为鉴——前有美国法规强奸汽车设计数十年，中国限牌会否极大促进汽车新能源化，也未可知？目前国内外各大厂商，也都再往这个方向在努力。我们看到了宝马带着诚意，带来了比国外规格更高、里程升级版的宝马Le插电混动版。这台车本身就优秀到，能让你忘记「绿牌」。??宝马Le：我比绿牌更迷人自主品牌的进步更是有目共睹。短短几年间，我们看到让丰田都认可的优秀纯电动车，看到了国产新势力将纯电续航干到km。对于个体而言，如果新能源是不可阻挡的大趋势，我们能做的就是换个舒服点的姿势、学会享受。对于整体而言，中国已经成为全球新能源车第一大国，还有了世界领先的、自主研发的电动车电池。??比亚迪：我家新电池不会炸，是真的当然——这些变化并非「限牌」的功劳，它充其量只是国家能源战略大局中的一颗小棋子。它简单粗暴、过于死板，引得骂声一片。但挖深一层，「限牌」以及新能源车政策，其实没有很多人嘴上骂的、心里想的那么坏，那么蠢。如今，我们不仅在电动汽车核心技术的电池、电机与电控系统上都走在了前列，也拥有储藏丰富的生产电池和电机所需关键性资源，这将有助于我国产业的升级，乃至「弯道超车」。从汽车大国迈向汽车强国，方向是对的，出发点也是好的——虽有阵痛，状况也算越来越好。再想想我国能源安全问题，李姐万岁，李姐万岁。骂可以，温柔一点。

无论你喜不喜欢

绿牌就是有特别优待

免限购的环保大趋势er

还有这些……

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不能反抗，那就学会享受〡宝马Le里程升级版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　深圳新增1万粤B指标的定向收割器

腾势XPHEV运动版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　绿牌、30万、SUV，快说，你要哪一款　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「Model3杀手」确诊拖延症

极星2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　除了绿牌，广汽丰田iA5还有这几点好　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　球斯基个人



转载请注明地址:http://www.jinsihouz.com/hzxpgd/5128.html